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呼吁油電同權(quán)!一汽奧迪高管:燃油車稅費成本比新能源高15%

本站6月3日消息,近日,一汽奧迪汽車銷售有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理李鳳剛在接受采訪時,針對行業(yè)內(nèi)卷提議稱:“能否更早實現(xiàn)油電同權(quán),讓車企都站在同一起跑線競爭?”

車輛購置稅、消費稅以及一個生命周期的車船稅,一輛燃油車目前要繳納的稅費成本大約就比新能源車高15%?!崩铠P剛表示。

同時他還稱,據(jù)國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù),2024年汽車制造業(yè)同比上一年營業(yè)收入增長4.1%,營業(yè)成本增長5.1%,利潤總額下降8%。2025年第一季度,汽車制造業(yè)利潤率僅為3.9%。

李鳳剛著重指出,“需要強(qiáng)調(diào)的是,如果汽車行業(yè)所有企業(yè)都不能健康盈利,那最終一定會影響產(chǎn)品的質(zhì)量,造成公眾出行安全隱患?!?/p>

我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛,其中一條非常重要的因素就在于國家隊這種車進(jìn)行的補(bǔ)貼,比如消費者購車免購置稅。

這些年來,隨著國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展完善,補(bǔ)貼也在逐步退坡,距離正式成為歷史已經(jīng)不遠(yuǎn)。

值得一提的是,長城汽車董事長魏建軍近日也曾就新能源補(bǔ)貼一事進(jìn)行過探討,并認(rèn)為這種不健康,應(yīng)該退出,讓車企各憑本事。

當(dāng)時主持人提問稱,假如說現(xiàn)在新能源退出了補(bǔ)貼政策,會不會死一批企業(yè)?

魏建軍回答稱,既然它不健康,又不能真正的商業(yè)化,該退出的就應(yīng)該退出,國家能夠健康發(fā)展,是我們今天“求是”的內(nèi)核和主體。

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