本站5月15日消息，近段時間，國內新上市的車型普遍開卷價格，B級車賣出A級車的價，這也導致國內車企間的競爭更為白熱化。
日前，有博主發文稱，小鵬MONA M03上市以來，可以說是一路被針對拉踩，一些硬蹭MONA M03的車型，一個月的銷量甚至還沒MONA M03的銷量零頭多。
博主貼出的圖片中，小鵬M03在4月21日-5月11日間的銷量為7367輛，位居10-20萬純電轎車陣營第一；日產N7同期銷量為693輛。
并且，博主將小鵬M03和日產N7兩款車型用紅框圈了出來，結合上文發言來看，博主所說一些硬蹭MONA M03的車型身份，已經不言而明。
小鵬汽車副總裁@ 托馬斯電火車轉發博文并表示：欲戴王冠，必承其重，和某款熱門車類似，小鵬MONA作為爆品，可能就不得不接受友商的打拉比蹭，但蹭解決不了核心問題，用戶最終的選擇還是要看品牌，看產品力，看自研實力，看真正智能化的水平。
對此，東風日產新能源總經理王騫回應小鵬副總裁稱，最近網絡上各種對比N7和同城某品牌的素材內容特別多，引來了大家的關注和議論，我們也關注到了。
事實上，10-20萬的純電轎車是一個容量很小的區隔，不存在誰蠶食誰的話題，反而一直以來這個區隔的競爭是不充分的，廣大的家庭消費者是需要一臺理想的純電家轎，所以N7本著這種思路設定了極簡的SKU，同時硬生生把一臺15-20萬的家轎拉倒了10-15萬的區隔。
明天，日產N7也將公布大定鎖單數量，越來越多的消費者在認識N7、理解N7、選擇N7。N7也即將開始正式大規模交付，純電家轎市場也會越來越大。
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