本站5月11日消息，自2019年進(jìn)入車險(xiǎn)市場(chǎng)以來，特斯拉一直試圖為電動(dòng)車主提供更低保費(fèi)，并利用其FSD（全自動(dòng)駕駛）技術(shù)動(dòng)態(tài)評(píng)估駕駛風(fēng)險(xiǎn)。
然而，特斯拉的車險(xiǎn)業(yè)務(wù)卻面臨著嚴(yán)重的虧損問題，其理賠成本不斷侵蝕盈利空間。
根據(jù)S&P Global的數(shù)據(jù)，特斯拉保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的賠付率在2024年達(dá)到了103.3%，這一數(shù)字遠(yuǎn)超美國(guó)車險(xiǎn)行業(yè)66.1%的平均賠付率。
特斯拉保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的歷史賠付率表現(xiàn)一直不佳，2023年賠付率為114.7%，2022年更是高達(dá)116.6%，而同期行業(yè)平均賠付率分別為75.4%和80.1%。
盡管特斯拉將零部件銷售和維修服務(wù)等收入計(jì)入“服務(wù)與其他”收入項(xiàng)中，但保險(xiǎn)部分的虧損仍然難以彌補(bǔ)。
此外，特斯拉車險(xiǎn)業(yè)務(wù)還面臨著諸多問題，車主對(duì)特斯拉保險(xiǎn)的投訴不斷，維修體驗(yàn)差，加之近期海外抗議活動(dòng)導(dǎo)致特斯拉汽車遭毀壞，保費(fèi)仍在上漲。
在美國(guó)，Model Y的平均保費(fèi)同比最高上漲了30%，而特斯拉碰撞維修費(fèi)用平均比傳統(tǒng)燃油車高出32%，這進(jìn)一步推高了保險(xiǎn)成本。
外媒認(rèn)為，特斯拉保險(xiǎn)業(yè)務(wù)在客服、理賠與維修端幾乎沒有成本壓縮空間，如果無法有效控制賠付率，該部門可能面臨長(zhǎng)期虧損甚至消失的風(fēng)險(xiǎn)。
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