近一半收入來自單一車企，依然在虧損泥潭中掙扎的江蘇澤景汽車電子股份有限公司（下稱“澤景電子”）沖刺香港上市。
公開資料顯示，專注于抬頭顯示（HUD）產(chǎn)品，包括增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示（Augmented Reality Head-Up Display，AR-HUD）產(chǎn)品的澤景電子，依賴的這個大客戶很可能就是蔚來（09866.HK）；另一方面，澤景電子2022年到2024年都處在虧損狀態(tài)中。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，澤景電子也要面對強(qiáng)大的競爭對手，跟客戶議價能力也存在疑問，未來能否實(shí)現(xiàn)扭虧為盈存在較多不確定因素。另一方面，AR-HUD這種技術(shù)未來的應(yīng)用存在不確定因素，未來人工智能發(fā)展如何影響是個不確定因素。
依賴單一客戶
澤景電子官方網(wǎng)站顯示，澤景成立于2015年，是一家集科研、生產(chǎn)、服務(wù)于一體的國家高新技術(shù)企業(yè)，主要包括抬頭顯示（HUD）等智能座艙相關(guān)產(chǎn)品。
澤景電子在全國已經(jīng)布局儀征（總部和制造中心）、西安（研發(fā)中心）、上海（管理及客戶服務(wù)支持中心）、長春（北方服務(wù)中心）、重慶（西南服務(wù)中心）5個區(qū)域。澤景始終致力于用科技手段提高智能汽車的數(shù)字化體驗，是目前國內(nèi)領(lǐng)先的車內(nèi)視覺解決方案供應(yīng)商，擁有蔚來，吉利，北汽，奇瑞等量產(chǎn)客戶。
招股書稱：“我們的客戶主要包括中國的汽車主機(jī)廠。于2022年、2023年及2024年，各期間來自五大客戶的收入占各相關(guān)期間我們總收入的93.0%、93.8%及80.9%。此外，于上述期間來自最大客戶的收入分別占我們總收入的47.6%、26.1%及23.2%。”
其中，公司對于收入占比47.6%的第一大客戶描述是：“一家成立于2014年11月的領(lǐng)先主機(jī)廠，總部位于合肥，并于紐約證券交易所、香港聯(lián)交所及新加坡交易所上市”，銷售產(chǎn)品是“HUD解決方案”，綜合相關(guān)公開信息，這家公司很可能是蔚來。
有電動車車主向第一財經(jīng)記者表示，在高速行車的時候，因為視線要專注于路面，所以導(dǎo)航等信息不好隨時看車機(jī)，有AR-HUD等信息，亮度和角度都可以調(diào)整，應(yīng)該是可以提高安全性能的，尤其是有些車主并不喜歡聽導(dǎo)航語音，視覺信息就更重要。
不過也有保險公司人士表達(dá)了不一樣的看法，相比傳統(tǒng)燃油車，電動車采用更先進(jìn)的智能座艙系統(tǒng)，但目前電動車的事故賠付率依然遠(yuǎn)高于燃油車，到底這些智能座艙產(chǎn)品對安全性能是否有明顯提高，本來就存在很大疑問，有時候車主過于依賴反而會忽略了一些關(guān)鍵視覺信息，駕駛員還是要保持專注力。
招股書稱，車載HUD解決方案行業(yè)中游供應(yīng)商與下游整車廠之間的關(guān)系已從傳統(tǒng)意義上的單向供需模式轉(zhuǎn)向高度協(xié)同的共創(chuàng)關(guān)系。中游廠商不僅承擔(dān)產(chǎn)品交付職責(zé)，更深度參與整車項目視覺、交互解決方案的前期定義、系統(tǒng)設(shè)計與功能規(guī)劃，基于整車廠的平臺架構(gòu)、用戶定位及系統(tǒng)需求，提供柔性的方案配置與開發(fā)服務(wù)。通過多個維度的聯(lián)合開發(fā)，形成以整車性能目標(biāo)為導(dǎo)向的協(xié)同創(chuàng)新機(jī)制，顯著提升產(chǎn)品兼容性與量產(chǎn)效率，成為推動座艙智能化落地的重要支撐力量。
連年虧損
澤景電子營業(yè)收入由2022年的2.14億元增至2023年的5.5億元，并進(jìn)一步增至2024年的5.77億元。2024年的增速已經(jīng)大幅放緩。
澤景電子于2022年、2023年及2024年分別虧損2.56億元、1.74億元及1.38億元。于2022年及2023年分別錄得經(jīng)營活動現(xiàn)金流出凈額1.4億元及1.24億元，于2024年實(shí)現(xiàn)經(jīng)營活動現(xiàn)金流入凈額0.292億元。
對此，招股書解釋：“我們已經(jīng)產(chǎn)生并可能繼續(xù)產(chǎn)生大量成本及開支，這可能會影響我們實(shí)現(xiàn)未來盈利的能力。由于我們在研發(fā)和生產(chǎn)擴(kuò)張方面的持續(xù)投資、宏觀經(jīng)濟(jì)和監(jiān)管環(huán)境的變化以及競爭態(tài)勢等各種原因，我們未來有可能繼續(xù)產(chǎn)生年度虧損或經(jīng)營活動凈現(xiàn)金流出。”
澤景電子表示，公司可能面臨汽車主機(jī)廠及其他主要客戶的持續(xù)定價壓力，要求降低價格，業(yè)務(wù)、經(jīng)營業(yè)績及財務(wù)狀況可能會因此受到重大不利影響。隨著汽車主機(jī)廠推行重組、整合和成本削減舉措，超出預(yù)期的定價壓力可能會進(jìn)一步加劇，如果無法抵消價格下跌，無法推出售價或毛利率更高的新解決方案，盈利能力將受到重大不利影響。
對此，有汽車企業(yè)高管向第一財經(jīng)記者表示，除了少數(shù)行業(yè)地位和市場份額較高的供應(yīng)商以外，汽車主機(jī)廠對其供應(yīng)商擁有強(qiáng)大議價能力，原因是車企有嚴(yán)格的采購解決方案標(biāo)準(zhǔn)，也有更多潛在解決方案，汽車主機(jī)廠的供應(yīng)鏈競爭激烈。另一方面，有一些車企也會嘗試扶持新的供應(yīng)商，供應(yīng)鏈中成熟的競爭對手，新市場進(jìn)入者之間會產(chǎn)生日益激烈的競爭，進(jìn)一步加劇供應(yīng)商產(chǎn)品的定價壓力。更長遠(yuǎn)地看，自動駕駛和人工智能的發(fā)展，到底如何影響智能座艙的產(chǎn)品，會不會徹底顛覆現(xiàn)有產(chǎn)品，都有很多不確定因素。
市場份額披露模糊
關(guān)于行業(yè)格局，澤景電子招股書稱，中國車載HUD解決方案市場的參與者主要包括來自日本和歐洲的國際廠商以及本土廠商。近年來，本土廠商憑借技術(shù)創(chuàng)新突破、快速響應(yīng)能力與定制化服務(wù)，逐步取代傳統(tǒng)國際頭部廠商，市場主導(dǎo)力顯著增強(qiáng)。2024年本土廠商市場份額已由2020年的約16.7%增長至79.2%。
2024年，以銷售量計，中國前五大車載HUD解決方案供應(yīng)商的市場份額達(dá)66.5%。按銷售量計，澤景電子在所有中國市場車載HUD解決方案供應(yīng)商中排名第二，市場份額約16.2%。關(guān)于市場份額第一，占比23.3%的公司，招股書稱，“公司A于1993年成立于中國，于2017年在深圳證券交易所上市，是一家中國領(lǐng)先的汽車電子產(chǎn)品及零部件的系統(tǒng)供應(yīng)商。”公開消息顯示，該公司很可能就是華陽集團(tuán)（002906.SZ）。
澤景電子委托灼識咨詢對智能座艙視覺、交互解決方案和車載HUD市場進(jìn)行分析及報告。灼識咨詢是于香港創(chuàng)立的市場研究及咨詢公司，從事提供各行各業(yè)的專業(yè)咨詢服務(wù)，澤景電子已同意就編制灼識咨詢報告向灼識咨詢支付費(fèi)用55萬元。
關(guān)于這一份55萬元的咨詢報告，招股書稱，灼識咨詢收集的資料及數(shù)據(jù)已使用灼識咨詢的內(nèi)部分析模型及技術(shù)進(jìn)行分析、評估及驗證。一手研究透過與主要行業(yè)專家及領(lǐng)先行業(yè)參與者的訪談進(jìn)行。二手研究涉及分析來自中國國家統(tǒng)計局及各行業(yè)協(xié)會等各種公開數(shù)據(jù)來源的數(shù)據(jù)。
有香港投行人士向第一財經(jīng)記者表示，內(nèi)地招股書多數(shù)都會披露具體客戶和產(chǎn)品相應(yīng)市場份額，但香港市場情況有所不同，擬上市公司聘請的第三方咨詢公司數(shù)據(jù)，因為有一定的利益沖突等各種原因，這種數(shù)據(jù)不見得完全準(zhǔn)確，如果完全披露客戶和競爭對手名稱，可能引發(fā)一些法律糾紛。
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