民心所向！民心所向啊！
隱藏式門把手的問題國家終于要出手解決咯。
今天一大早工信部就公開征集各界對(duì)《汽車車門門把手安全技術(shù)要求》強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃項(xiàng)目的意見。
差友們得注意了，這可是強(qiáng)制性國標(biāo)，修訂之后各家車企就必須得遵守。
而且，里面明確提到了，正是近年來隱藏式門把手的廣泛應(yīng)用，帶來了一系列的潛在安全隱患，國標(biāo)制訂真的勢(shì)在必行。
唉喲，脖子哥從 23 年一直說到現(xiàn)在（傳送門），這玩意終于是踩了腳剎車，太欣慰了。
畢竟從特斯拉 Model 3 到豐田 bz3，這玩意真的是一個(gè)賽一個(gè)逆天。尤其是脖子哥這種經(jīng)常試車的，每次都得考慮一下車企會(huì)不會(huì)給咱們整點(diǎn)啥花活。
而且最重要的還是沒啥用，2014 年一篇名叫《 Re-designing door handles to reduce aerodynamic drag in road vehicles 》的論文就分析過不同門把手造型對(duì)風(fēng)阻系數(shù)的影響。
你猜怎么著？
隱藏式門把手是真有用！它有用就有用在能降低 0.0001 的風(fēng)阻，也就是減少了 0.12% 的空氣阻力。
這么個(gè)雞肋玩意兒，除了讓汽車的側(cè)面好看點(diǎn)，我是真想不出別的優(yōu)勢(shì)。
說了那么多，咱們還是先來看看強(qiáng)制性國標(biāo)如果真的確定要修訂，將會(huì)針對(duì)哪些方面吧。
首先，就是結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和斷電的問題。
現(xiàn)在新能源車由于門把手各式各樣，大致分為旋轉(zhuǎn)式，也有電動(dòng)彈出的平推式，甚至是小米那種純觸控的門把手。
旋轉(zhuǎn)式
平推式
觸控式
但問題隨之而來，旋轉(zhuǎn)式就算沒法電動(dòng)彈出，至少還能自己按壓前端讓它翹起來。
但其余兩種，萬一碰撞或起火的時(shí)候破壞了電路，平推式的門把手就得靠指尖硬扣，觸控式的更是束手無策。
即使電路沒事，車門的機(jī)械結(jié)構(gòu)如何保證門把手彈出通道不形變，這些都是引入電控之后必須考慮的問題。
說完了激烈的碰撞，新型門把手的耐久性也亟需解決。
以前的機(jī)械外拉式和外掀式門把手有著 QC/T 988-2014 的汽車行業(yè)推薦性標(biāo)準(zhǔn)，里面規(guī)定了門把手的防腐蝕、噴漆、電鍍層等外觀性能，以及拉開的力度、高低溫、振動(dòng)、沖擊等要求。
五菱這種就屬于外掀式。
但是對(duì)于現(xiàn)在的新型門把手來說，咱們國家是真的走進(jìn)了汽車領(lǐng)域的無人區(qū)，國外也沒有相關(guān)的法規(guī)可以借鑒，只能我們自己慢慢摸索。
就拿現(xiàn)在比較普遍的平推式門把手來說，它的構(gòu)造為在傳統(tǒng)的門把手上增加一個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，以及兩個(gè)電容的位置信號(hào)開關(guān)。
除了我們剛剛說的那些極端的碰撞場(chǎng)景，新增了那么多電子系統(tǒng)，這種彈出式的門把手日常的使用穩(wěn)定性很難媲美傳統(tǒng)機(jī)械式的。
畢竟如無必要，勿增實(shí)體，越復(fù)雜的東西，一定越容易壞。
比如蒙迪歐的這家 4S 店，就在教大伙平時(shí)遇到門把手彈不出來的時(shí)候，用潤滑劑往里噴一噴。。。
而另一邊，小鵬則有門把手執(zhí)行器故障的案例，這些部件可沒有終身質(zhì)保，車主們還得考慮未來的維保成本。
所以，門把手國標(biāo)對(duì)耐久性劃一條底線非常有必要。
最后，除了外部的門把手，這次國標(biāo)的修訂還涉及到了車子內(nèi)部的門把手安裝和指引要求。
這點(diǎn)脖子哥同樣舉雙手雙腳贊成，我至今忘不了第一次坐進(jìn)小黑胖的阿維塔 12，在他的后排摸來摸去，才找到那個(gè)獨(dú)特的 “車門開關(guān)”。（小黑胖非常享受大伙在他車上出糗）
綠框內(nèi)的是阿維塔 12 的電控門把手。
而應(yīng)急門把手，則藏在阿維塔門側(cè)扶手箱內(nèi)側(cè)，還真不太方便。
這也不止阿維塔一家這么干，作為一個(gè)性命攸關(guān)的部件，現(xiàn)在每家車企普遍把它藏在車門底部，得彎腰才夠得著。
假設(shè)發(fā)生碰撞，車門沒能解鎖，里面人也暈過去了。營救人員破窗之后手基本伸不到應(yīng)急開關(guān)的位置，這無疑阻礙了救援。
因此，這次強(qiáng)制國標(biāo)的修訂，工信部將和起草單位們尋找一個(gè)更優(yōu)的解決方案。
這次的工信部其實(shí)透露的內(nèi)容不多，畢竟只是一次修訂意見的征求。但是從中我們能夠看出，這是真的在關(guān)乎民生，解決大伙最關(guān)心的安全問題。
以往我們總說新興領(lǐng)域技術(shù)日新月異，監(jiān)管趕不上變化，但最近無論是這次的門把手國標(biāo)征集意見，還是半個(gè)月前推出的電車動(dòng)力電池新國標(biāo)，都彰顯了有關(guān)部門的執(zhí)行力。
確實(shí)也只有監(jiān)管不斷發(fā)力，才能真正打消大家對(duì)新能源的質(zhì)疑。
也希望最近那些令人痛心的事故越來越少吧。
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