本站6月10日消息，保時捷963 RSP的發(fā)布再次吸引了全球車迷的目光。
這輛獨特的公路版跑車基于現(xiàn)役的保時捷963勒芒賽車打造，是為著名車手羅杰·S·潘世奇私人定制的，全球僅此一輛，極具紀念意義。
車型命名后綴“RSP”取自車主名字的縮寫，旨在紀念潘世奇車隊在耐力賽中取得的輝煌成就以及對保時捷賽車領(lǐng)域的重大貢獻。
從外觀來看，保時捷963 RSP基本延續(xù)了963賽車的設(shè)計風格，但細節(jié)之處彰顯獨特。
它采用了1975年保時捷917公路版的經(jīng)典馬天尼銀色涂裝，三層馬天尼銀清漆通過水基工藝復(fù)刻出1970年代醇基漆的質(zhì)感，車頭的琺瑯徽章取代了貼紙，翼子板開口經(jīng)過空氣動力學優(yōu)化并覆蓋了造型平滑的導(dǎo)流板。
車尾配備了大尺寸固定式尾翼，座艙后方保留了963賽車的大尺寸定風翼，車身側(cè)面和座艙頂部的進氣口設(shè)計與賽車保持一致。
新車輪胎側(cè)壁飾有1970年代風格的米其林品牌標識，并配備了18英寸OZ競技鍛造輪輞。
內(nèi)飾方面，保時捷963 RSP在保留賽車元素的同時，也進行了去賽車化的改造。
車內(nèi)大量采用棕色皮革與Alcantara材質(zhì)包裹，手工縫制的座椅采用與917相同的標志性雙縫線工藝，還配備了一個3D打印的杯架，特別適配亞特蘭大本土特產(chǎn)的可樂罐尺寸，方便日常駕駛。
盡管如此，賽用多功能方向盤以及中控臺上的諸多按鍵依然保留，保持著賽車的風格。
保時捷為963 RSP打造了全新的底盤，并應(yīng)用了更適合公路駕駛的調(diào)校。
懸架被設(shè)置在最高行程和最軟減振阻尼，以提升公路駕駛的舒適性。
車輛配備了一套米其林四季輪胎，確保在各種路況下都能保持良好的抓地力。
動力方面，963 RSP搭載了一套由4.6升V8雙渦輪增壓發(fā)動機和驅(qū)動電機組成的混合動力系統(tǒng)，綜合輸出功率為680馬力，傳動系統(tǒng)匹配Xtrac七速序列式變速箱。
這套動力系統(tǒng)針對公路駕駛進行了優(yōu)化，降低了峰值功率以提升平順性，并適配民用標號的燃油。
此外，該系統(tǒng)可自動切換動力模式，兼顧效率與性能，最高工作電壓可達800伏，匹配容量為1.35千瓦時的動力電池組。
雖然驅(qū)動電機在車輛加速時能短時間爆發(fā)30-50千瓦的功率，但并不會改變動力單元的總功率。
當驅(qū)動電機接入動力輸出時，發(fā)動機會自動切換到低功率模式。
目前，一些常年征戰(zhàn)勒芒24小時耐力賽的品牌也推出了基于勒芒賽車的公路版車型，如阿斯頓·馬丁戰(zhàn)神LM特別版（售價遠超320萬美元，約合人民幣2300萬元）和法拉利499P Modificata（售價510萬歐元，約合人民幣4179萬元）。保時捷963 RSP的發(fā)布，無疑為這一細分市場增添了新的亮點。
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