高鐵列車也會“飆車”？一點沒錯，還有不少人親身經歷過：
對此，中國鐵路今天特意發文解釋說，這是由于列車時速不同，才會上演“你追我趕”的速度與激情。
尤其是在客流高峰時期，為滿足旅客更好的出行體驗，鐵路部門會增加列車開行密度，而當多列動車組在同一時段運行時，就會出現“同框追趕”的場景。
如果遇到“彎道超車”，那就是另一番景象了——從稍稍落后到車頭平行，再到一個漂亮的“擦身而過”，絲滑如行云流水。
這一切的背后，是堪稱“超強大腦”的鐵路調度集中系統。它可以精準控制列車運行，根據運行速度、停靠站點等因素，精心規劃列車運行軌跡，確保列車安全正點抵達。
例如，在滿足運輸效率和安全的情況下，同一線路的前次列車與后續列車間隔為5分鐘，如果滿鋪1小時的列車運行線，最多能有12趟列車不間斷地追蹤運行。
中國列車運行控制系統（簡稱CTCS）能夠實現精準到秒的指揮，為列車高密度運行下的安全間隔提供技術支撐。
在高鐵運行圖中，鐵路部門需綜合考慮客流量、線路條件、車站設施等諸多因素，運用大數據分析和智能算法，精心規劃每趟列車的開行時刻、停靠站點和運行路徑。
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