本站6月3日消息，前段時間，長城汽車董事長魏建軍在訪談節目中，談到了“零公里二手車”，稱在二手平臺上有三四千家商家在售賣，是破壞市場規則的行業亂象，隨即引起行業關注。
從零公里二手車商家的廣告中，也能看出，相較全新的商品車，10萬塊的包牌包稅零公里二手車，就能比新車便宜好幾萬元。至于價格更高的豪華車型，甚至比新車指導價便宜十幾萬元，極具價格優勢。
那么，這些零公里二手車從哪來的，有媒體進行了調研。
據報道，零公里二手車主要來源包括汽車制造商需清庫存的老款車型、經銷商為謀求銷售返點提前上牌的“沖量車”，以及少部分運損車、展車、試駕車和客戶臨退車等。
其中，在市場競爭壓力下，部分車企為沖刺銷量數據或粉飾財報，將庫存或換代改款車輛賣給授權經銷商集團、二手車市場等，以此提前確認銷量和收入。
還有經銷商集團為了完成銷售任務、清理庫存回籠資金，以及拿到季度銷量返點彌補價格戰降價虧損，同樣會將長庫齡新車注冊為二手車，在平臺以零公里二手車的方式進行售賣。
此外，隨著國家以舊換新購車補貼政策的出臺，一些二手車商會借機置換購車，利用補貼額度下調車輛實際售價，使無法享受政策的用戶以“二手車”名義低價購得新車。
這些套補貼的零公里二手車主要以10萬元以下的新能源小車為主，包括吉利星愿、奔騰小馬、五菱MINI等。
不過，需要提醒購買零公里二手車的車主，這些車輛雖然未行駛，但已經屬于二手車了，無法享受廠商提供的首任車主質保權益。
并且，一些二手商家會提供來路不明存在債務風險的“套貸車”，普通消費者很難甄別。
因此，零公里二手車雖然價格有優勢，但在車型和質保方面，無法與全新商品車比較，購車的朋友也要慎重決策。
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