壓縮機，冷凝器，節流元器件，蒸發器原理和作用是什么？
這個原件是構成冷和核心部件。冷系統大件：大件：壓縮機、冷凝器、節流結構、蒸發器；壓縮機：是冷系統的心臟作用：將吸氣管中低溫低壓的氣態冷劑壓縮成高溫高壓的氣態冷劑；常見的壓縮機形式：容積型壓縮機：渦旋、活塞、螺桿、轉子等；速度型壓縮機：離心室、軸流式冷凝器：是冷系統的降溫設備；將高溫高壓氣態冷劑冷凝成中溫高壓的液態冷劑；常見的形式有風冷式和水冷式；節流機構：節流閥；將中溫高壓液態冷劑節流成低溫低壓的氣態冷劑節流閥常見的有：毛細管、熱力閥、電子閥蒸發器：冷系統中的吸熱設備；將低溫低壓的冷劑吸熱蒸發成中溫低壓的氣態冷劑主要分為冷卻液體型和冷卻氣體型；用空調室內機就是冷卻空氣型冷過程：壓縮過程（壓縮機中進行）通過壓縮使冷劑由低溫低壓的蒸汽變為高溫高壓氣體。冷卻冷凝過程（冷凝器中進行）在冷凝器中冷卻冷凝成冷劑液體。
相關知識:空調為什么能制冷？
空調為什么能冷？答：水在個大氣壓下直加熱，水的溫度只能達到100℃，是水到了100℃了就不吸熱了嗎？當然不是，水溫度到了100℃處于飽和狀態可以繼續吸收熱量，但吸收的熱量并不是用來提高水的溫度，而是讓水蒸發變成了氣態。
試想下們找到種理想的液體在某氣壓下10℃就達到飽和狀態，可以直吸收熱量來使這種液體進行蒸發。然后蒸發出來的氣體讓他到室外冷凝成液體，然后又用這些液體在室內進行蒸發，這就構成了空調運行過程中冷媒的循環過程。在非洲環境溫度常年處于高溫，由于經濟的原因不可能每都安裝電空調，所以當地就用水來給室內降溫。
其原理：內部有個水盤，水盤里面裝有水，然后用個水泵將水打到上部，讓水從上面流下來，然后又個風機，面進風與水接觸，水在空氣流動較快的情況下會加速蒸發，水蒸發吸收空氣中的熱量，來達到降溫的目的。
相關知識:制冷劑為什么需要壓縮機壓縮？
當壓縮機工作時，壓縮機吸入從蒸發器出來的低溫低壓的氣態冷劑，經壓縮，冷劑的溫度和壓力高，并被送入冷凝器。在冷凝器內，高溫高壓的氣態冷劑把熱量傳遞給經過冷凝器的車外空氣而液化，變成液體。液態冷劑流經節流裝置時，溫度和壓力，并進入蒸發器。
在蒸發器內，低溫低壓的液態冷劑吸收經過蒸發器的車內空氣的熱量而蒸發，變成氣體。氣體又被壓縮機吸入進行下輪循環。
這樣，通過冷劑在系統內的循環，不斷吸收車內空氣的熱量并排到車外空氣中，使車內空氣的溫度逐漸下降。從冷系統的工作過程中，們可以看出：冷劑在系統里不斷循環流動，每循環包括個過程：壓縮過程、冷凝過程、節流過程、蒸發過程。
1、壓縮過程當壓縮機工作時，吸入從蒸發器出來的低壓低溫氣態冷劑，經過壓縮后變成高壓高溫的氣態冷劑，并冷凝器。2、冷凝過程在冷凝器，冷劑與車外空氣進行熱交換。
相關知識:混動車空調壓縮機怎么工作，需要發動機帶動嗎？
混動汽車空調壓縮機有兩類，用油還是用電以不同車型和混動系統特點決定。MHEV-48V輕混系統均為普通壓縮機，是由發動機帶動運行；因為輕混系統的電機也是依靠發動機帶動進行發電，雖然可反向輸出帶動曲軸運轉但只能用在加速時輸出輸出動力，這系統不能純電行駛、使用空調壓縮機或大率車載電器，“輕”混已經說明了級別很低，所以電池組容量也非常。HEV-油電混合系統有兩類，第種也是發動機驅動的壓縮機，所謂HEV只是幅度增加了電機率并且保留了發電電機，兩者集成在單速減速器中則成為ECVT；有些量產車品牌的ECVT會使用非常差的鎳氫電池，這種電池記憶效應明顯不適合高使用，所以電驅系統僅僅相當于電子節油器，大率設備與MHEV相同是不允許使用的。
相關知識:冷庫壓縮機里為什么要加氮氣？
壓縮機填料密封充氮氣起到：1隔離保護，防止介質泄漏作用；2吹掃理，將密封內雜質吹出作用；3開機時將填料密封內空氣或介質換出來的作用；4腔體間壓力平衡，加強密封的作用。壓縮機填料密封充氮氣起到：1隔離保護，防止介質泄漏作用；2吹掃理，將密封內雜質吹出作用；3開機時將填料密封內空氣或介質換出來的作用；4腔體間壓力平衡，加強密封的作用。
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