從6月10日晚間開(kāi)始，17家頭部自主品牌盡數(shù)出動(dòng)，公開(kāi)發(fā)表聲明：承諾將供應(yīng)商支付賬期統(tǒng)一至60天內(nèi)。

在此背景下，供應(yīng)商賬款被拖長(zhǎng)的困局似乎迎來(lái)曙光。但在車(chē)企輪流喊話(huà)式發(fā)聲明的同時(shí)，也有聲音疑惑車(chē)企承諾的60天賬期到底能否落實(shí)到位，縈繞在供應(yīng)商心里的疑問(wèn)有很多，比如：60天的回款賬期是否從交貨日起計(jì)算，還是從驗(yàn)收、開(kāi)票開(kāi)始？貨款是以現(xiàn)金結(jié)算還是以承兌匯票、應(yīng)收賬款電子憑證等非現(xiàn)金支付方式？

國(guó)產(chǎn)底盤(pán)供應(yīng)商代表李亮（化名）表示，整個(gè)供貨付款流程包括交付、驗(yàn)收、開(kāi)票、支付四個(gè)主要的環(huán)節(jié)，車(chē)企可以操作拖延的空間很大。李亮表示：“比如一家車(chē)企可以選擇從開(kāi)票日當(dāng)天開(kāi)始計(jì)算60日，那它可以將開(kāi)票前的交付、驗(yàn)收的時(shí)間延長(zhǎng)，這樣也能算60日內(nèi)交付貨款。”

另一家汽車(chē)零部件供應(yīng)商也談及對(duì)延長(zhǎng)驗(yàn)收時(shí)間的擔(dān)憂(yōu)，他還表示，這可能出現(xiàn)新的情況，比如供應(yīng)商需要花小錢(qián)加快通過(guò)驗(yàn)收，以便拿到大頭的貨款。他還稱(chēng)：“很多主機(jī)廠是先開(kāi)出承兌匯票，供應(yīng)商需要拿著匯票再換現(xiàn)金，這一等又是好幾個(gè)月。有些供應(yīng)商為了快速提現(xiàn)、維持經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流，可能選擇私下交易流通票據(jù)，但更多人只能被迫等待。”

多重聲音交雜下的擔(dān)心不無(wú)道理。近三年里，隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)價(jià)格戰(zhàn)此起彼伏進(jìn)行，整車(chē)廠倒逼上游供應(yīng)商降價(jià)、延長(zhǎng)支付賬期等情況屢見(jiàn)不鮮。

在近期舉行的比亞迪2024股東大會(huì)上，該公司董秘李黔在回應(yīng)“如何平衡與供應(yīng)鏈關(guān)系”時(shí)稱(chēng)，供應(yīng)鏈賬期比比亞迪長(zhǎng)的友商比比皆是，比亞迪的賬期不算長(zhǎng)的，賬期超過(guò)200天的（友商）也有很多。

有分析師對(duì)第一財(cái)經(jīng)表示，對(duì)車(chē)企而言，延長(zhǎng)供應(yīng)商賬期類(lèi)似無(wú)形中獲得了一筆“免息貸款”。車(chē)企借供應(yīng)鏈金融平臺(tái)延長(zhǎng)賬期，一方面可以規(guī)避銀行借貸利息，一方面將財(cái)務(wù)成本轉(zhuǎn)移給產(chǎn)業(yè)鏈上的供應(yīng)商或者經(jīng)銷(xiāo)商。

業(yè)內(nèi)人士分析稱(chēng)，車(chē)企給供應(yīng)商付款的過(guò)程很復(fù)雜，中間有很多彎彎繞繞，可以卡供應(yīng)商的節(jié)點(diǎn)且容易滋生腐敗問(wèn)題。只承諾60天賬期并不夠，還需要承諾交付-驗(yàn)收-開(kāi)票-支付整個(gè)供貨過(guò)程的節(jié)點(diǎn)時(shí)間，保障供應(yīng)商真正拿到貨款的到賬時(shí)間是60天內(nèi)，別讓承諾掉在地上。

在各家車(chē)企的“60天賬期承諾”中，大多數(shù)只有簡(jiǎn)單的一句“貫徹60天支付賬期”，但具體的落地細(xì)則并沒(méi)有詳細(xì)說(shuō)明。一家車(chē)企負(fù)責(zé)人告訴記者，后續(xù)如何在各環(huán)節(jié)執(zhí)行60天支付賬期會(huì)進(jìn)一步明確，但不會(huì)對(duì)外界公示。

至于對(duì)供應(yīng)商的結(jié)算方式，在近兩日發(fā)布聲明的17家車(chē)企中，只有上汽集團(tuán)和北汽集團(tuán)明確，不采用商業(yè)承兌匯票等增加供應(yīng)商資金壓力的不合理結(jié)算方式。

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