專業(yè)人士：這項運動真正的風險 來自對自然無知對規(guī)則漠視
5月24日，一男子用滑翔傘在祁連山飛行時，被“云吸”至海拔8598米，從男子自拍的視頻看，高空的他全身結(jié)冰，竭力堅持有意識控傘，最終安全著陸。當事人回憶：“當時感覺缺氧，手在外面一直凍著……”（“云吸”即積云強烈上升，氣流在其底部及云內(nèi)形成強勁上升帶，將飛行器“吸入”高空。）
此事件被認定為飛行意外事故。記者就此采訪了滑翔傘飛行專家詹永海。
詹永海，畢業(yè)于沈陽炮兵學院航空氣象專業(yè)，在部隊曾擔任空降兵教練員，現(xiàn)任中國航空運動協(xié)會認證滑翔傘/動力傘、動力降落傘教練員，中國航空運動協(xié)會滑翔傘項目考官。
這次飛行有嚴重安全缺陷
詹永海說，祁連山滑翔傘飛行事故中，飛行員在高原環(huán)境（起飛海拔超過3000米）長時間飛行，卻未佩戴高空供氧設(shè)備，存在嚴重安全缺陷。從3000米開始，空氣氧含量已降至海平面約70%，在8000米高度，氧氣濃度僅30%左右，飛行者會出現(xiàn)判斷力下降、意識模糊、動作遲緩、視力模糊、暈厥，甚至死亡等嚴重后果。
“滑翔傘飛行高度和范圍都要嚴格審批，常規(guī)飛行不允許飛出自己空域的高度和水平范圍，否則會影響其他飛行器飛行。跳傘超過3000米高度，必須戴氧氣面罩。這個玩家沒戴氧氣設(shè)備，是一次非常危險的操作。”
詹永海說，本次案例雖極端，但仍未進入最極端積雨云核心區(qū)域。最強云吸垂直上升氣流速度可達每秒幾十米到幾百米，甚至更高，劇烈湍流時速最快能達數(shù)百公里，劇烈剪切撕扯力可能造成傘體大范圍崩塌或“螺旋扭轉(zhuǎn)”，在雷暴云中飛行還有電擊風險。
2007年，德國女飛行員Ewa Wisnierska被吸入9800米高空，15分鐘失去意識，奇跡生還，但同場中國男飛行員因凍傷和缺氧身亡。
滑翔傘運動越來越受歡迎
據(jù)了解，滑翔傘運動近幾年越來越受歡迎，飛行員和場地數(shù)量與日俱增，據(jù)官方2020年數(shù)據(jù)，全國登記備案的注冊滑翔傘場地168家，注冊飛行員13877人，還在快速增長，近三年每年增速超20%。
謝佳琪，30歲，新杭州人，互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者，去年年底開始學習滑翔傘，雙休節(jié)假日都會去富陽滑翔傘基地學習，每次待2-3天。
謝佳琪說，她大部分時間學理論課及地面練習，理論有氣象知識、滑翔傘知識等，地面練習業(yè)內(nèi)叫逗傘，練習人與傘的默契程度。她在基地學習7-10天后獨立飛行。
“我平時會玩過山車、蹦極、跳傘等項目，一點都不害怕，但第一次滑翔傘獨立飛行卻有點害怕。首飛的時候，起傘了10多次，我都沒敢飛出去，到起飛停止線就放棄了，總感覺傘的狀態(tài)還不夠好，出去會不會有危險。后來教練讓我反復拉停試探，最后發(fā)出指令‘可以出了’，我終于飛了出去，最終首飛成功。
“飛起來那一刻蠻享受的，沒有想象中那么恐懼，是一種新的人生體驗，自己竟然可以在空中飛翔，耳邊除了風聲，整個世界都是安靜的，在空中換一個視角看世界，感受到大自然的博大神奇以及自身的渺小，那些在生活工作中遇到的緊張焦慮，那一刻變得不值一提，耳邊只有風聲，整個世界都是安靜的……”
真正的風險來自無知和漠視
詹永海說，滑翔傘運動發(fā)展非常快，今年5月23日新考出的飛行駕駛員執(zhí)照編號為“20136”，比2020年官方公布的13877人增長6259人，增長率45%，全國注冊滑翔傘場地增加了近百家。
普通人參與滑翔傘運動有兩種方式，一種是“雙人滑翔傘體驗飛行”，一種是“滑翔傘培訓考取執(zhí)照”。前者由一位具備雙人滑翔傘教練執(zhí)照（國家或協(xié)會認證）的教練帶飛體驗者，乘客位于前方，教練操控傘具。后者在教練指導下，學員逐步學習起傘、助跑、控傘、起飛、落地等基本飛行技能，完成中航協(xié)培訓大綱訓練內(nèi)容與考試后，可獲得滑翔傘飛行執(zhí)照。
“雙人滑翔傘體驗飛行有一系列規(guī)范，比如需穿長褲運動鞋，避免空腹或剛吃飽飛行，全程聽從教練指令，若想拍照，使用掛繩或固定器材，嚴禁飛行中自行拿出手機，適合人群年齡一般為8-60歲，無重大疾病，如心臟病、癲癇、高血壓。
“滑翔傘培訓飛行，初學者容易動作不穩(wěn)，導致滑倒、傘布纏繞，落地不當易摔傷等等，須選擇有中國航空運動協(xié)會認證資質(zhì)的培訓機構(gòu)，由認證教練員進行培訓，在合法基地進行訓練。
“無論哪種參與方式，請始終記住，滑翔傘并不是‘極限運動’，而是一項可以安全、愉快、系統(tǒng)學習的飛行方式。真正的風險，來自對自然的無知、對規(guī)則的漠視。”
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