正如一些人預測的那樣：兩個自戀狂之間的聯(lián)盟并不會太持久。
6 月 6 日早晨，馬斯克在他花了 440 億美元買下的社交平臺推特上，向他的 2.2 億粉絲投下一顆「信息核彈」：「特朗普出現(xiàn)在愛潑斯坦的文件中，這才是這些文件遲遲未公開的原因。」這是超級富豪和政客對未成年少女進行性剝削的名單文件，也是美國政要最陰暗的角落。
這條閱讀量上億的里程碑推文，也見證了一場世紀大撕逼：這對曾一度站在一起的政治盟友，曾經在白宮門口慶祝、握手合影、彼此支持，最終卻變成了互相指責、翻舊賬的敵人。而他們的「蜜月期」，只維持了 6 個月。
幾個月前，特朗普任命馬斯克為政府效率部（DOGE）負責人，標志著這位科技巨頭在白宮政策層面的正式入局。然而隨著特朗普強推《美麗大法案》（One Big Beautiful Bill Act），兩人關系開始急轉直下。
從「政治摯友」到「互噴網友」
最早的裂痕或許可以追溯到 3 個月前。盡管兩人公開關系仍友好，但身邊人已經發(fā)現(xiàn)二人的私下矛盾逐漸浮現(xiàn)。
2025 年 3 月，據(jù)報道，特朗普拒絕向馬斯克展示五角大樓對華戰(zhàn)爭的攻擊計劃，引發(fā)了馬斯克的不滿。特朗普的前白宮首席策略師 Steve Bannon 認為這是兩人關系的首次裂痕。
接著是 5 月馬斯克推動聯(lián)邦航空管理局，采用其 Starlink 衛(wèi)星系統(tǒng)用于空中交通管制，但因利益沖突和技術問題被拒，進一步加劇馬斯克對特朗普政府的不滿，同時馬斯克在 DOGE 的大規(guī)模裁員和機構關閉計劃也引發(fā)內閣成員的強烈不滿。
5 月底，特朗普否決了馬斯克盟友 Jared Isaacman 出任 NASA 局長的提名，被馬斯克視為「最后的侮辱」。
于是在 6 月 1 日那天，馬斯克在接受采訪時首次公開表達不滿，稱自己領導的「政府效率部」（DOGE）成了替罪羊，所有與裁員、預算削減有關的負面輿論都被推到了他頭上。他表示，雖然自己曾堅定支持特朗普，但對《美麗大法案》深感沮喪，認為這項法案正破壞 DOGE 團隊過去幾個月的改革成果。
緊接著，6 月 3 日，馬斯克在 X 平臺（前 Twitter）上正式發(fā)難。他將這份法案稱為「巨大、荒謬且令人作嘔的畸形產物」，不僅會導致美國財政赤字增加 2.4 萬億美元，還取消了對電動車和清潔能源的稅收抵免，對特斯拉等新能源企業(yè)來說幾乎是一次正面沖擊。他指出，政府在大幅擴大軍費、基建支出的同時，卻犧牲了新能源產業(yè)的關鍵政策支持，這與他所理解的「效率改革」南轅北轍。
接著，馬斯克的批評進一步升級。他發(fā)文指出，「過度的支出將使美國成為債務奴隸」，還直言「國會正在讓美國破產」。他引用特朗普過去批評債務上限的舊推文進行諷刺，反問：「那時候說這話的人現(xiàn)在還在嗎？他是不是已經被替身取代了？」隨后，他甚至發(fā)起了一項民調：是否該組建一個真正代表美國「中間 80% 人群」的新政黨。這一連串動作，顯然已經超出政策分歧的范疇，而是在政治立場上直接挑戰(zhàn)特朗普的共和黨領導地位。
特朗普的回應也毫不含糊。他在 6 月 5 日多次發(fā)文，稱馬斯克「讓我厭煩」、「他發(fā)瘋了」，并嘲諷他對法案的批評只是因為取消了電動車補貼。他指責馬斯克「幾個月前就知道這項法案」，如今卻翻臉攻擊，純粹是「忘恩負義」。特朗普更進一步威脅稱，最簡單的方式節(jié)省預算就是終止特斯拉、SpaceX、Starlink 等馬斯克名下公司與政府之間所有的合同與補貼，這將為財政「節(jié)省數(shù)十億美元」。
馬斯克迅速反擊，直言：「沒有我，特朗普根本贏不了選舉。」他表示，正是自己在 2024 年選舉期間的支持，才使共和黨在參議院保住多數(shù)席位，否則民主黨早已全面掌控國會。
馬斯克甚至進一步暗示，如果特朗普繼續(xù)破壞新能源行業(yè)和技術企業(yè)，自己將不惜推動成立新政黨，與其一爭高下。
而就在同一天，美國股市也感受到這場沖突的震蕩。特斯拉股價盤中暴跌超過 14%，市值蒸發(fā) 1500 億美元，投資者擔心特朗普真的會動用總統(tǒng)權力，切斷政府對馬斯克商業(yè)帝國的資源通道，包括特斯拉的政策支持、政府合同，甚至 SpaceX 的航天項目。
然而，最具沖擊力的爆發(fā)點出現(xiàn)在 6 月 6 日。清晨，馬斯克在 X 平臺上投下「核彈級」推文，決定以最激烈、最極端的方式破裂這段政治關系：「特朗普出現(xiàn)在愛潑斯坦的文件中，這才是該文件遲遲未公開的原因。」
這是整場爭執(zhí)中最具殺傷力的一擊。社交平臺上一夜之間被「Trump-Epstein」刷屏，馬斯克的這條推文也被轉發(fā)數(shù)百萬次。接著，馬斯克又轉發(fā)了一條呼吁「彈劾特朗普、由 JD Vance 接任總統(tǒng)」的熱門推文。
面對如此猛烈的攻擊，特朗普仍選擇回到自己的強項——宣傳政策。他再次聲稱，《美麗大法案》是「美國歷史上最偉大的減稅與支出削減法案」，如果該法案不通過，「美國稅收將上漲 68%」。他補充說：「我不在乎馬斯克是否反對我。」
爭執(zhí)從支出法案起火，卻最終蔓延至選舉功勞、商業(yè)合同、聯(lián)邦補貼、甚至涉及性丑聞的歷史文件。光看今天的「世紀大撕逼」，而誰又能想到，這兩個政治盟友曾經好到「系同一個領帶」。
早在 2024 年美國總統(tǒng)大選前，馬斯克就出資 2.59 億美元，調動所有硅谷資源，再加上他個人影響力的背書，為特朗普站臺。
在出席特朗普的國會聯(lián)合演講時，馬斯克所系的領帶是跟特朗普借給他的
作為回報，曾經在馬斯克沖鋒陷陣被群起攻擊之時，特朗普在白宮車道上為他開了一場 30 分鐘的新聞發(fā)布會，試駕了五種不同類型、不同顏色的特斯拉汽車。
「我喜歡的就是那輛，」特朗普指著一輛售價約 8 萬美元的亮紅色 Model S，并稱將開一張 8 萬美元的支票全款買下。當時，特朗普還稱馬斯克是絕對的「愛國者」、「他從未向我提出過任何要求」。
在特朗普確定勝選后，重回白宮的特朗普一家在門口合影，特朗普熱烈的喊來馬斯克，讓他也一起拍攝全家福，堪稱「勝者聯(lián)盟」的結算畫面。
這個時間段，二人還是共同致力于推進改革的親密戰(zhàn)友，特朗普需要一把「利刃」為自己開疆拓土，馬斯克需要一個平臺實現(xiàn)政治抱負，二人在目標和利益上高度一致。
直到《美麗大法案》（One Big Beautiful Bill Act）的出現(xiàn)。
馬斯克為什么痛恨《美麗大法案》？
《美麗大法案》表面上是特朗普政府為「讓美國再次偉大」所打造的一項綜合性預算與政策法案，實則是一場幾乎橫掃全局的財政重構行動。
這部法案不僅意在延續(xù)并擴大 2017 年特朗普任內的減稅政策，推進對聯(lián)邦開支的壓縮，更帶有濃烈的政治、意識形態(tài)色彩——它砍掉了一切「綠色」的政策資源，徹底背離了近年來美國在新能源、環(huán)保和技術創(chuàng)新上的部分共識。
而這恰恰是馬斯克最痛恨的部分。
馬斯克最初的憤怒來自于電動車稅收抵免的取消。該政策一直是特斯拉在美國本土銷量維持競爭力的重要支柱。新法案取消了對消費者的最高 7500 美元電動車購車稅收抵免，直接削弱了特斯拉在價格上的吸引力。
然而，更讓馬斯克暴跳如雷的，是法案中的另一項內容：取消碳排放積分（carbon credits）體系——這對特斯拉來說不是削弱，而是致命打擊。
長期以來，特斯拉并不只是靠賣車賺錢，它真正的盈利秘密武器，是碳積分。根據(jù)美國的現(xiàn)行政策，每當特斯拉生產并售出一輛零排放電動車，就能獲得一份碳排放積分，而那些生產燃油車、排放超標的傳統(tǒng)車企（如 General Motors、Chrysler 等），必須向特斯拉購買這些積分，才能達到政府的年度排放合規(guī)要求。這些積分可以說是「政策下的印鈔機」，為特斯拉源源不斷地輸送現(xiàn)金。
在 2025 年第一季度，特斯拉僅通過出售這些碳積分就獲得了 5.95 億美元的收入，而同期凈利潤僅為 4.09 億美元。換句話說，如果沒有這些「綠色積分」，特斯拉財報上的盈余數(shù)字將直接翻轉，呈現(xiàn)虧損狀態(tài)。
而且這并不是短期現(xiàn)象，整個 2024 年都是如此，特斯拉汽車本體的運營是虧損的，而投資人卻被整體盈利的外表所「安慰」，這其中最大的緩沖器，正是碳積分。
因此，當《美麗大法案》決定砍掉這一機制時，馬斯克無異于被斷了命脈，他將難以在財報中繼續(xù)「隱藏」主業(yè)務的虧損狀態(tài)。
一旦失去這項隱性支持，特斯拉將從「最賺錢的車企」名單上直接掉頭而下——而馬斯克的絕大部分財富，都與其在特斯拉的持股市值強綁定，馬斯克身價也可能隨之崩塌。
為了川普，馬斯克付出了 1000 億美元
對于馬斯克來說，他已經付出了夠多。
首先，馬斯克是 2024 年美國大選中最大的個人政治捐助者，向特朗普及其支持的共和黨候選人捐贈了約 2.88 億美元。
而更大的損失來自于特斯拉市值蒸發(fā)。6 月 6 日馬斯克與特朗普的公開爭吵導致特斯拉股價暴跌 14.3%，市值蒸發(fā)約 1500 億美元。
今年 6 月 1 日的報道顯示，馬斯克的身價為 3836 億美元，其中持有特斯拉約 13% 的股份，因此 1500 億美元市值損失中，馬斯克的直接損失約為 195 億美元。
目前馬斯克的身價估計為 3641 億美元，相比 2024 年 12 月 30 日的 4860 億美元，馬斯克已經為「這位自己扶上去的總統(tǒng)」付出了超過 1000 億美元的代價。
除了金錢，馬斯克還為特朗普付出了其他，比如馬斯克在 DOGE 工作期間規(guī)模解雇政府機構的聯(lián)邦雇員，得罪了不少人。
這導致全國范圍內掀起了破壞特斯拉汽車、恐嚇車主和抗議經銷店的浪潮。特斯拉工廠遭遇了和平示威和破壞行為，包括充電站起火。美國各地 Cybertruck 破壞行為也出現(xiàn)激增，一些車主甚至在自己的特斯拉汽車上涂鴉，以抗議馬斯克。
馬斯克也多次表示，他經營自己的企業(yè)「非常困難」，特斯拉的股價經歷了五年來最嚴重的下跌。
而在特斯拉之外，馬斯克的另一大商業(yè)帝國——SpaceX，也沒能置身事外。雖然這家太空科技公司確實在近年來拿下了大量 NASA 合約，成為美國太空計劃的新主力軍。
但一些鷹派政客已放出風聲，如果馬斯克繼續(xù)公開挑戰(zhàn)國家政策，甚至煽動黨內分裂，那「是否該考慮讓 SpaceX 國有化」的話題將不再只是玩笑。
這也是為什么馬斯克會如此激烈地反對這部法案。
付出了如此多代價的馬斯克徹底發(fā)起了反擊，不僅炮轟法案「讓美國破產」，還在社交平臺上引用特朗普昔日言論諷刺其自相矛盾，甚至支持「彈劾特朗普，由 JD Vance 接替」。更令人震驚的是，他公開拋出愛潑斯坦文件中的「特朗普姓名」指控，正式將這場對抗從財政戰(zhàn)場拉入道德與輿論領域。
這部「美麗的大法案」，已經赫然成為了兩人政治婚姻的「分手協(xié)議」。
點擊了解律動BlockBeats 在招崗位
鄭重聲明：本文版權歸原作者所有，轉載文章僅為傳播更多信息之目的，如作者信息標記有誤，請第一時間聯(lián)系我們修改或刪除，多謝。
